Los híbridos enchufables de Mercedes-Benz.

En función del modelo, se combinan potentes motores de gasolina o diésel con módulos híbridos y baterías en diferentes escalas de desempeño. En caso necesario, el desempeño del motor de combustión interna es apoyado por el motor eléctrico. El resultado son prestaciones elevadas, que aúnan placer de conducción y confort con niveles más bajos de consumo y de emisiones locales de CO₂.

El motor eléctrico puede asumir tanto las funciones de un motor como las de un generador eléctrico. En el régimen de propulsión impulsa el vehículo, en el régimen de retención y al frenar recupera energía eléctrica y la utiliza para cargar la batería de iones de litio. El motor eléctrico puede poner a disposición su par motor máximo desde la puesta en marcha, y asegura así una aceleración especialmente potente a partir del primer giro de las ruedas. El convertidor de par de alta eficiencia brinda el elevado confort de puesta en marcha acostumbrado de la conducción híbrida.

Se llama recuperación a la conversión de energía cinética en energía eléctrica para aprovechar una parte de la energía de frenado en régimen de retención. Esta energía puede alimentar la batería de iones de litio y utilizarse más tarde en el motor eléctrico para accionar los grupos consumidores secundarios del vehículo (como, por ejemplo, el aire acondicionado).

En principio, para cargar la batería de un vehículo híbrido enchufable es posible conectarla a cualquier caja de enchufe doméstica. Una opción alternativa claramente más rápida es siempre la Mercedes-Benz Wallbox. Con ayuda de este equipo, el vehículo recupera plenamente su autonomía eléctrica en poco tiempo. Si no estás en tu casa, existe la posibilidad de «repostar» energía eléctrica para el vehículo en estaciones de carga públicas.

Para la carga se recomienda una Wallbox de Mercedes-Benz (no incluida en el volumen de suministro). Con ayuda de este equipo, el vehículo recupera plenamente su autonomía eléctrica. Además, es posible cargar el vehículo en estaciones de carga públicas.

La autonomía eléctrica varía en función de la forma de conducir, del perfil de la ruta y de las condiciones ambientales. A esto se añade un estilo de conducción previsor, con ayuda del indicador Eco-Score, la recuperación y la función de planeo. La estrategia previsora de modo de servicio ofrece una combinación entre autonomía eléctrica y autonomía convencional. En función de la situación de conducción se selecciona el accionamiento eléctrico o el convencional, lo que permite lograr la máxima eficiencia.