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¿Por qué optar por un híbrido enchufable?
Hay muchos motivos para decidirse por un híbrido enchufable.
Tecnología explicada de forma sencilla
Qué es un híbrido enchufable: todo sobre la tecnología híbrida enchufable de Mercedes-Benz
Los componentes de la propulsión: técnica innovadora en interacción inteligente para mejorar la eficiencia.
Batería de iones de litio de alto voltaje
El acumulador de energía eléctrica es una batería de alto voltaje de iones de litio que puede recargarse por conexión a una fuente externa de alimentación eléctrica. Este tipo de batería conjuga una elevada densidad energética con larga vida útil y una demanda de espacio relativamente reducida. La batería se recarga mediante la toma de carga del vehículo en la pared lateral o en el parachoques trasero del vehículo.
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Motor de combustión interna
En función del modelo, se combinan potentes motores de gasolina o diésel con módulos híbridos y baterías en diferentes escalas de desempeño. En caso necesario, el desempeño del motor de combustión interna es apoyado por el motor eléctrico. El resultado son prestaciones elevadas, que aúnan placer de conducción y confort con niveles más bajos de consumo y de emisiones locales de CO2.
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Transmisión, incluyendo el motor eléctrico
El motor eléctrico puede asumir tanto las funciones de un motor como las de un generador eléctrico. En el régimen de propulsión impulsa el vehículo, en el régimen de retención y al frenar recupera energía eléctrica y la utiliza para cargar la batería de iones de litio. El motor eléctrico puede poner a disposición su par motor máximo desde la puesta en marcha, y asegura así una aceleración especialmente potente a partir del primer giro de las ruedas. El convertidor de par de alta eficiencia brinda el elevado confort de puesta en marcha acostumbrado de la conducción híbrida.
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Sistema de recuperación de la energía de frenado
Se llama recuperación a la conversión de energía cinética en energía eléctrica para aprovechar una parte de la energía de frenado en régimen de retención. Esta energía puede alimentar la batería de iones de litio y utilizarse más tarde en el motor eléctrico para accionar los grupos consumidores secundarios del vehículo (como, por ejemplo, el aire acondicionado).
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Cargar por conexión a un enchufe
En principio, para cargar la batería de un vehículo híbrido enchufable es posible conectarla a cualquier caja de enchufe doméstica. Una opción alternativa claramente más rápida es siempre la Mercedes-Benz Wallbox. Con ayuda de este equipo, el vehículo recupera plenamente su autonomía eléctrica en poco tiempo. Si no estás en tu casa, existe la posibilidad de «repostar» energía eléctrica para el vehículo en estaciones de carga públicas.
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Tecnología optimizada para un menor consumo
Más autonomía. Mayor desempeño. Menos consumo.
Los modelos híbridos enchufables son eficientes, pues recuperan energía al decelerar y reducen así la carga del motor de combustión interna.
A 250 e Berlina | WLTP: consumo de combustible ponderado en el ciclo mixto: X,X-X,Xl/100 km; consumo eléctrico en el ciclo mixto: XX-XX kWh/100 km; emisiones de CO₂ ponderadas en el ciclo mixto: XX-XX g/km
B 250 e | WLTP: consumo de combustible ponderado en el ciclo mixto: X,X-X,Xl/100 km; consumo eléctrico ponderado en el ciclo mixto: XX-XX kWh/100 km; emisiones de CO₂ ponderadas en el ciclo mixto: XX-XX g/km
GLA 250 e | WLTP: consumo de combustible ponderado en el ciclo mixto: X,X-X,Xl/100 km; consumo eléctrico ponderado en el ciclo mixto: XX-XX kWh/100 km; emisiones de CO₂ ponderadas en el ciclo mixto: XX-XX g/km
GLC 300 de 4MATIC | WLTP: consumo de combustible ponderado en el ciclo mixto: X,X-X,Xl/100 km; consumo eléctrico ponderado en el ciclo mixto: XX-XX kWh/100 km; emisiones de CO₂ ponderadas en el ciclo mixto: XX-XX g/km
A 250 e berlina | WLTP: consumo de combustible ponderado en el ciclo mixto: X,X-X,Xl/100 km; consumo eléctrico ponderado en el ciclo mixto: XX-XX kWh/100 km; emisiones de CO₂ ponderadas en el ciclo mixto: XX-XX g/km;
A 250 e berlina compacta | Valores provisionales: WLTP: consumo de combustible ponderado en el ciclo mixto: X,X-X,Xl/100 km; consumo eléctrico ponderado en el ciclo mixto: XX-XX kWh/100 km; emisiones de CO₂ ponderadas en el ciclo mixto: XX-XX g/km
Carga y autonomía
Todos los caminos conducen a la electricidad: las posibilidades de carga.
Resumen de posibilidades de carga
Para la carga se recomienda una Wallbox de Mercedes-Benz (no incluida en el volumen de suministro). Con ayuda de este equipo, el vehículo recupera plenamente su autonomía eléctrica. Además, es posible cargar el vehículo en estaciones de carga públicas.
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Autonomía
La autonomía eléctrica varía en función de la forma de conducir, del perfil de la ruta y de las condiciones ambientales. A esto se añade un estilo de conducción previsor, con ayuda del indicador Eco-Score, la recuperación y la función de planeo. La estrategia previsora de modo de servicio ofrece una combinación entre autonomía eléctrica y autonomía convencional. En función de la situación de conducción se selecciona el accionamiento eléctrico o el convencional, lo que permite lograr la máxima eficiencia.
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Tu primer recorrido de prueba virtual.
Para simular tus pautas de conducción diarias debes descargar la aplicación gratuita Mercedes-Benz Electric Ready en tu smartphone. Esta aplicación analiza tus hábitos individuales de movilidad a lo largo de un periodo de tiempo prolongado, teniendo también en cuenta tu perfil personal de conducción.
;Resize=(600,450) "Recorrido de prueba virtual | Híbridos enchufables | Mercedes-Benz")